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    誰是北京霧霾頻發的元兇?

    2015/12/23 18:38:00??????點擊:
    原標題:誰是北京霧霾頻發的元兇?
    誰是北京霧霾頻發的元兇? 
     

      今年供暖季開始后,北京霧霾頻發,半個月的時間內就經歷了兩次嚴重污染過程,北京還發布了史上首個空氣重污染紅色預警。公眾對霧霾的關注度極度飆升,關于重污染成因的解析也是五花八門。有說是河北工廠惹的禍,有說華北地區燒煤太多,也有說北京的機動車排放影響顯著。到底誰該為北京秋冬季頻發的重污染負責?

      1.霧霾兇手認定專家為啥“老打架”?

      要找出重污染的兇手,主要依靠PM2.5源解析。就是通過分析某一時段采集的PM2.5樣品中各種成分,去倒查這些成分屬于那些污染源排放的特征物,從而得出不同污染源對PM2.5增長的貢獻。因為氣象條件和污染物排放是個變量,源解析的結果也會變動很大。不同地方不同季節不一樣,不同污染過程不一樣,同一天的不同時段也不一樣!即使是同一時段都對北京城區的PM2.5開展源解析,不同科研團隊采樣點不同,采集的樣本數量不同,使用的技術手段和統計方法不同,也可能造成源解析結果的偏差!不過目前業界有一點是基本達成共識的,北京PM2.5主要來源就是五大方面:機動車、燃煤、工業、揚塵還有外來輸送。不同專家的數據打架大都是在裁定誰是最主要兇手時發生的。
    北京市環保局2014年發布的北京PM2.5源解析數據 
     
    北京市環保局2014年發布的北京PM2.5源解析數據

      但就治理PM2.5污染而言,這幾大來源絕對是犯罪團伙,每個都應該對PM2.5爆發性增長負責!要想徹底解決霧霾問題,這五個犯罪分子都要統統槍斃!這既是北京制定清潔空氣行動計劃的主要依據,也是被APEC藍、閱兵藍的成功實現證明過的!那就11月下旬到12月上旬這兩次嚴重污染過程而言,到底誰排放的更多?為了減緩北京的重污染,究竟應該先拿誰開刀呢?

      2、罪魁禍首不止一個?

      環保部組織的專家組實時源解析的結果顯示:就整個區域而言,12月7日到9日的重污染過程中污染物來源按貢獻依次是:燃煤、機動車、工業源、揚塵和其它。燃煤是華北區域污染的第一大來源!

    根據統計,2014年,除北京、天津外,華北地區90%的能效消耗都是煤,整個區域每年要消耗的燃煤是4億噸,占全國的十分之一,是全世界的二十分之一!也就是說,華北用地球上千分之一的陸地面積燒掉了全世界百分之五的煤?。?!說實話,這種燒法,別說你擴散條件不好,就是天天刮北風,華北地區的空氣也好不了! 

      根據統計,2014年,除北京、天津外,華北地區90%的能效消耗都是煤,整個區域每年要消耗的燃煤是4億噸,占全國的十分之一,是全世界的二十分之一!也就是說,華北用地球上千分之一的陸地面積燒掉了全世界百分之五的煤?。?!說實話,這種燒法,別說你擴散條件不好,就是天天刮北風,華北地區的空氣也好不了!

    住在世界上燒煤最集中區域的邊上,北京肯定不能獨善其身!不過問題是,周邊的煤也是北京重污染的最大兇手嗎?很遺憾,環保部專家組給出的結論是,就12月7—9號的污染過程而言,周邊對北京的輸送影響只占30%左右,北京本地排放要占PM2.5的六七成!也就是說,北京重污染的時候,大部分污染物還是你自己排的! 

      住在世界上燒煤最集中區域的邊上,北京肯定不能獨善其身!不過問題是,周邊的煤也是北京重污染的最大兇手嗎?很遺憾,環保部專家組給出的結論是,就12月7—9號的污染過程而言,周邊對北京的輸送影響只占30%左右,北京本地排放要占PM2.5的六七成!也就是說,北京重污染的時候,大部分污染物還是你自己排的!

    為什么?因為河北的污染物要想進京,必須要有地面的偏南風!監測顯示,一般是在北京PM2.5濃度飆升的時候,外來輸送影響最大。但重污染期間多數時間是沒有風的,甚至在刮小北風的時候,大興、房山、通州的高濃度污染還可能向河北輸送!所以,不要把問題都踢給鄰居,北京自己不干凈,老說河北解決不了問題。 

      為什么?因為河北的污染物要想進京,必須要有地面的偏南風!監測顯示,一般是在北京PM2.5濃度飆升的時候,外來輸送影響最大。但重污染期間多數時間是沒有風的,甚至在刮小北風的時候,大興、房山、通州的高濃度污染還可能向河北輸送!所以,不要把問題都踢給鄰居,北京自己不干凈,老說河北解決不了問題。

    那就北京本地排放而言,應該拿誰問罪?環保部給出的源解析結果:北京市排放仍以原煤散燒和機動車排放為主。這和北京市環保監測中心的答案基本一致。每次秋冬季重污染,北京本地的主要污染源就是燃煤和機動車。誰更欠揍?對不起,研究沒能給出明確答案!因為它們在秋冬季重污染的不同時段都擔任過主犯!一般來說,在污染物濃度快速爬升的階段,燃煤貢獻更大!而在靜穩積累階段,機動車貢獻更明顯! 
      那就北京本地排放而言,應該拿誰問罪?環保部給出的源解析結果:北京市排放仍以原煤散燒和機動車排放為主。這和北京市環保監測中心的答案基本一致。每次秋冬季重污染,北京本地的主要污染源就是燃煤和機動車。誰更欠揍?對不起,研究沒能給出明確答案!因為它們在秋冬季重污染的不同時段都擔任過主犯!一般來說,在污染物濃度快速爬升的階段,燃煤貢獻更大!而在靜穩積累階段,機動車貢獻更明顯!
    總之,各打五十大板比較公平!不過,如果加上周邊燃煤的輸送影響,燃煤還是可以力壓機動車,贏得大家的一片罵聲的! 

      總之,各打五十大板比較公平!不過,如果加上周邊燃煤的輸送影響,燃煤還是可以力壓機動車,贏得大家的一片罵聲的!

      3、北京還燒那么多燃煤嗎?

      貌似哪里不對?!不是說北京今年已經基本實現核心區無煤化,城六區無燃煤鍋爐了嗎?為啥燃煤還是陰魂不散?!

      麻煩翻下地圖,城六區只占北京行政區域面積的8%!剩下92%的地區冬天取暖主要靠什么?還不是煤!雖然遠郊區主城區燃煤鍋爐清潔能源改造也在推進,但大部分集中供暖還是燃煤鍋爐,城鄉結合部和農村地區還只能靠燒散煤過冬!
    每年采暖季北京要燒掉多少煤呢?北京市環保局提供的數據,2015年北京燃煤的年消耗量是1300萬噸,其中常年運行的發電和工業生產消耗是440萬噸,剩下的三分之二的煤都被冬季供暖燒掉了!據測算,非采暖季全市平均每天消耗燃煤不到1萬噸,到了采暖季每天就要增長到6到8萬噸。 
      每年采暖季北京要燒掉多少煤呢?北京市環保局提供的數據,2015年北京燃煤的年消耗量是1300萬噸,其中常年運行的發電和工業生產消耗是440萬噸,剩下的三分之二的煤都被冬季供暖燒掉了!據測算,非采暖季全市平均每天消耗燃煤不到1萬噸,到了采暖季每天就要增長到6到8萬噸。
    這些取暖用煤要多排放多少污染物呢?非采暖季,北京每天燃煤排放的污染物總量是幾頓到幾十噸,到了采暖季就是幾十到幾百噸,至少十倍的增長!大家最關心的PM2.5,采暖季燃煤排放的PM2.5是非采暖季的13倍! 

      這些取暖用煤要多排放多少污染物呢?非采暖季,北京每天燃煤排放的污染物總量是幾頓到幾十噸,到了采暖季就是幾十到幾百噸,至少十倍的增長!大家最關心的PM2.5,采暖季燃煤排放的PM2.5是非采暖季的13倍!

      看了這些,你還會覺得在五環內看不到煤和鍋爐,北京的燃煤污染就解決了嗎?

      不僅如此!北京每年采暖消耗的850萬噸煤中,有一半是被城鄉結合部和農村地區的平房居民散燒煤消耗的!因為沒有任何處理設施,一噸居民自采暖散燒煤排放的污染物,是燃煤電廠一噸煤排放的15倍!也就是說,北京每年的散燒煤排放,相當于全市依然有30個大型燃煤電廠在運轉。而且,這400多萬噸散煤中,還有大概22%是劣質煙兒煤!排放水平更高,對人體危害更大!

    這還沒完,看看北京市環保局的官方微博。紅色預警期間,環保部門幾乎在每個遠郊區都能查到小煤爐無組織排放。更有甚者連煤都省了,直接往里添木頭、燒下腳料!紅色預警都敢這么燒,平常會是什么樣,大家自行腦補吧! 

      這還沒完,看看北京市環保局的官方微博。紅色預警期間,環保部門幾乎在每個遠郊區都能查到小煤爐無組織排放。更有甚者連煤都省了,直接往里添木頭、燒下腳料!紅色預警都敢這么燒,平常會是什么樣,大家自行腦補吧!

      燃煤的排放也能在污染分布上體現出來。一到秋冬季,為什么北京南部地區污染總是最重?除了部分時段受到南邊河北的輸送外,主要原因還是南部地區小煤爐最多!流動人口在城鄉結合部散煤燒的最厲害!

      其實燃煤鍋爐的問題相對來說還好解決一些,只要錢到位了,天然氣接進來了,煤改氣也就是一兩年的事!關鍵是400多萬噸的散燒煤怎么辦!城鄉結合部人口流動大,農村地區居住分散,外來人口跟監管人員打游擊,本地老百姓總買劣質煤圖便宜……因而在多數專家看來:北京應對秋冬季重污染,遠郊區劣質煤散燒是最大的問題!

      好在目前北京已經給出了燃煤治理的路線圖,力爭2017年基本實現北京市無燃煤鍋爐,力爭2020年基本實現北京市行政區域內無煤化!盡管是力爭基本實現,最起碼決心有了,市政府也決定未來五年拿出300億元重點治理南部地區污染問題,成效如何?到時看唄!

      4、治污為啥老拿機動車說事?

      還是要從PM2.5源解析說起。采暖季,燃煤和機動車對北京本地PM2.5的貢獻基本相當,那非采暖季呢?全市煤少燒了三分之二,機動車的貢獻自然會拔得頭籌!所以機動車是北京本地PM2.5最大污染源,是有大量數據和證據支撐的!

      全年貢獻31%,那秋冬季重污染期間機動車到底貢獻多少呢?中科院王躍思的數據,重污染時機動車排放的貢獻最高可以達到50%,就是說大氣靜穩狀態下,機動車,包括柴油車和汽油車,排放形成的PM2.5最多可以占到城區總量的一半!

      不就是車嗎,真有那么大污染嗎?

      先帶你看個現場。這是紅色預警期間執法人員在路檢夜查時攔下的一輛外地進京大貨車。一踩油門,黑煙四起,跟著火一樣!

      研究顯示,這樣一輛排放不達標的大貨車,相當于四五百輛京五標準小客車的排放!即使一輛達標的國四柴油車,也相當于90輛國四小客車的排放。目前全市夜間運行的大貨車是2萬到3萬輛,即使進京大貨車排放都達到國四標準,相當于每天夜里北京路面上還有二三百萬輛小客車在跑!

      可實際達標率是多少呢?2015年8月對新發地的運輸車隊檢查發現,抽查7輛有5輛不合格,還有一輛假國三車,貼著綠標排放卻是國一的水平!這下你明白了吧,白天你在五環里面堵著排,夜里大貨車在五環外接著排!目前,北京全市重型柴油車約22萬輛,雖僅占機動車保有量的4%,但其排放的氮氧化物和一次顆粒物卻分別占機動車排放總量的50%和90%以上。這也是為什么凌晨城里沒什么車,PM2.5濃度經常比白天還高的一個重要原因!

      既然這樣,趕緊想辦法把柴油車都停了唄。說得容易,都停了,房子還蓋不蓋了?你一日三餐吃什么?快遞小哥還拿什么來撫慰你受傷的心靈?

      柴油車單車排放大毋庸置疑,不過你看仔細了,人家也只是占了機動車保有量的4%,絕大多數的移動污染源還是大家的私家車!不少人都覺得,我的是新車,開過去即不冒煙也沒太大味,能有多大污染?

      那就要給你數數機動車的三大罪狀了。首先,機動車尾氣會直接排放PM2.5。比如大家冬天看到汽車排氣管冒白煙,那里面就有不少顆粒物??瓷先ヒ惠v車沒冒多少煙,但乘一下550萬,數字也小不了。

      其次,也是最主要的,機動車會排放PM2.5的前體物氮氧化物和揮發性有機物。其實大氣中的PM2.5只有30%是直接排放的,比如燃煤、機動車、揚塵等污染源,排出來就是顆粒物PM2.5,被稱作一次顆粒物。剩下的70%都是二次轉化的顆粒物。 啥叫二次轉化?就是類似于氮氧化物、物發性有機物這些污染物,他們排出來的時候是氣態的,但是到了大氣中經過化學反應,轉化成了固態的小顆粒PM2.5。這種由其他氣態污染物二次轉化生成的PM2.5被稱為二次顆粒物。而氮氧化物、揮發性有機物這些二次顆粒物的原材料,就被稱為前體物。

      關鍵是,為什么氣態污染物到了大氣中就變成了人人喊打的PM2.5呢?簡單來說,就是大氣的氧化性增強了,這也跟機動車排放的大量氮氧化物之類的氧化物有關!目前,北京機動車排放的氮氧化物約占全市氮氧化物排放總量的57%,排放的揮發性有機物約占全市揮發性有機物排放總量的38%。機動車就成為了PM2.5二次轉化的最大幫兇!

      總結一下,機動車排放的大量氮氧化物和揮發性有機物,使得大氣的氧化性增強,一方面他們把自己排放的氣態污染物轉化成了PM2.5,同時還把其他污染源排放的很多氣態污染物也都轉化成了PM2.5!自己不學好,還把別的污染源排放的氣態污染物都帶壞了,機動車自然就成了首要治理對象!

      能理解最復雜的第二大罪狀,第三大罪狀就簡單了。因為機動車在上路行駛的時候,車輪碾壓會帶起地面的灰塵,讓顆粒物始終無法沉降到地面,充當了道路攪拌器的作用,也使得道路附近PM2.5濃度升高。有人可能會說,上一次污染堵車,開車跟龜爬一樣,還怎么攪拌?!沒錯,堵車的時候,攪拌作用是小了,可汽車在怠速狀態下,PM2.5的排放是順暢行駛時的五倍以上。目前北京平均每天堵車時間約為兩個小時,早晚高峰平均車速只有20公里左右,相距60公里的最經濟環保時速差的不是一點半點。高德地圖的大數據顯示,北京霧霾天機動車出行比例僅比正常天氣下降了1.23%!這就難怪一到重污染,京城就陷入了越霾越堵,越堵越霾的惡性循環,機動車排放貢獻自然就更高了!

      當然,也有多位專家表示,北京機動車排放高,油品質量不好也是重要原因。王躍思就始終堅持油 車 路的責任劃分!國內成品油質量和發達國家相比差太多,應該是第一被告!然后才是車輛排放和道路擁堵問題。不過油的事別說北京管不了,發改委都要跟他們商量著來,這兒就不多說了

      5、紅色預警到底有沒有用?

      治理污染,只要減排就有用!單雙號減少了一半車上路行駛,早高峰平均車速提升20%,車少了,不堵了,機動車排放自然也會下降!監測顯示,單雙號首日交通站點機動車排放的一氧化氮下降了40%,全市氮氧化物減排13%,機動車對PM2.5的貢獻由32%下降到了7%左右,紅色預警將全市污染水平由六級嚴重污染拉低到五級重度污染!無論是中科院、環科院還是北京環保監測中心的數據,都有力證實了機動車單雙號的減排效果最為明顯!

      為什么一系列措施就單雙號效果最顯著?一方面是機動車排放貢獻確實大,直接停一半,當然力度大,效果好。另一方面是其他措施的減排空間本來就有限!比如挨了另外五十大板的燃煤。全年總量三分之二的煤都是采暖季供暖用的,不可能停!剩下的440萬噸里還有個年耗煤230萬噸的華能熱電廠,發電供暖都是民生工程,也不能停!最后減排空間只剩下了200萬噸的工業用煤。且不說紅色預警只要求部分企業停限產,即使全停了,減排效益也只是15%。此外像工地揚塵,本來冬天施工強度就不大,控制再好減排效益也很有限!所以減緩重污染,北京自己既好操作又能見效的就是機動車,要想起大作用,還得靠周邊的工廠和燃煤減排!

      不過這個大作用,也是相對的!環保部專家組評估顯示,北京和周邊應急減排,也只是實現污染物減排30%,讓北京的PM2.5濃度下降了10%左右!從270微克每立方米左右降到250以下,依然是重污染水平!在重污染狀態下下降20多微克,人體不會有任何感覺!要降到多少你才有明顯感覺呢?中科院的研究數據,只有日均濃度降至60微克每立方米以下時,也就是空氣質量由六級嚴重污染降至二級良好水平,人體才能在感官上明顯感覺霧霾減輕了!別說現在的紅色預警不可能實現,就是按照APEC的空氣質量保障力度來,提前一周整個北京周邊七省區市都嚴格落實加強版的紅色預警,也只能實現PM2.5濃度下降50%!如果是11月下旬那次最嚴重的污染過程,APEC保障也只能讓460多的峰值濃度,降到230左右,最后三天還是重污染水平!如果是12月7號到9號這次,峰值濃度也只能降到135微克每立方米左右,四級中度污染,最后兩天大霧一來,能見度依然很差,還是感覺不到減排效果! 為什么連APEC保障都解決不了北京秋冬季的重污染?因為采暖季北京和整個華北區域的污染排放強度太大!不是說供暖導致了霧霾頻發,而是本來環境容量就嚴重不足,再疊加供暖排放的影響,只要沒有冷空氣,擴散條件轉差,北京就一定會霧霾鎖城!

      6、難道北京重污染只能等風來?

      恭喜你!你答對了!

      現行的紅色預警措施只能緩解重污染。用新晉院士賀克斌的話說,就是緩解癥狀,把一個重度感冒緩解成一個正常感冒,減少高濃度對人體健康的危害!

      要想徹底清除重污染,就目前經濟社會技術發展水平來說,真的只能等風來!

      有人可能會說,不就是風嗎,咱們人多力量大,想辦法造點風不行嗎?不好意思,你還真高估人類戰勝自然的能力了。以目前的技術能力,人類還沒辦法改變氣象條件!不然很多臺風、暴雨、暴雪等氣象災害就能避免了。不過的確有人設想要在北京周邊山上裝一些人造風機,不過根據中科院的測算,六級嚴重污染水平時北京城上空懸浮的污染物總量超過4000噸。試想在北京哪個位置要放多少臺大功率風扇,才能把750平方公里面積、4000噸重的灰霾吹走?就算真搞出這么一套人造風機系統,一打開,把霧霾都吹給河北了,然后你要不要關機?如果關了,對不起,空氣是流動的,周邊的高濃度污染很快又壓回來了!如果不停機,持續吹,什么大風出不了門的咱先不管,你知道帶動這些風扇要消耗多少電嗎?目前全國75%的電還都是靠燃煤電廠發電,這邊在北京開著大風扇,河北那邊火電廠加班加點的排放發電,浪費資源不說,河北的高污染濃度達到一定水平的話,你以為風扇真能擋住平均高度幾百米的高污染帶嗎?同樣的道理,有人提出要在北京安裝室外巨型空氣凈化器,還有要把北京的霾收集起來造鉆石,制板磚的,技術能力都不說,運行的高額能耗究竟是消除污染還是制造污染?有這些錢用來升級環保設施,把污染物控制在煙囪里不更好嗎?

      北京的重污染不是一天形成的,消散也不可能一蹴而就。發展帶來的問題只能在發展中解決。從長遠來看,如果想讓北京別一到秋冬季就重污染,得重感冒,根本的辦法只有兩個:第一增強抵抗力,全面降低本市污染物排放強度!既要實施世界上最嚴格的準入條件和排放標準,降低生產排放,也要合理規劃城市布局,疏解人口,提高城市精細化管理水平,切實降低兩千多萬人衣食住行帶來的高強度排放!只要排放強度下來了,就算遇到極端不利氣象條件,就會像老北京城一樣,只有霧,很少霾!第二,就是防止交叉感染。北京鄰居咳嗽老不好,咱也不可能搬走。只能是聯防聯控,加快京津冀一體化,幫助河北治病,加快轉型升級,讓河北人民不再為了生存一再透支環境資源。北京人民想呼吸好的空氣,就必須讓河北人民過上好日子,這是治理污染的客觀規律和現實!

      最后引用王躍思的一句話:“治理污染,是政府要割肉,百姓要放血的!”大家要是總喊著讓別人行動,一觸碰自己的利益就跳腳,霧霾還是會來的!

     

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